液控蝶閥我們在平常的使用中難免會出現問題的，那如果液控蝶閥出現故障該怎么辦呢，下面小編帶大家一起來看看
2009年5月6日9時左右，22循泵啟動，但是，出口液控蝶閥沒有聯開，運行發(fā)現液控蝶閥控制箱的油站電機電源跳閘。從歷史曲線上看，22循泵啟動，液控蝶閥一點沒動，開關反饋沒變化。到就地檢查控制回路及電機線圈絕緣，沒發(fā)現接地和短路問題。下午 17時左右，再次啟動22循泵，出口液控蝶閥正常聯啟。

2009年5月12日10時左右，運行巡檢，發(fā)現液控蝶閥控制箱的油站電機電源再次跳閘，趕到現場，再次檢查控制回路和系統，控制回路正常，補油行程開關正常

      發(fā)現就地系統油壓壓力17MPa，遠大于系統要求的額定14MPa的壓力。更換液控蝶閥控制箱的油站電機電源空開(與原型號和整定電流值一樣17A)。就地更換壓力表，指示應為17MPa。在油站上，用并聯手動閥慢慢泄油，當油壓泄到7MPa時，補足行程開關才復位，強制補油，油壓到9MPa時補足行程開關動作，電機停止。當油壓泄到6.5MPa時補油行程開關動作，電機運行，系統自動補油，油壓到9MPa時補足行程開關動作，電機停止。從補油試驗看，補油回路正常。沒有進行泵停、再啟動聯開蝶閥試驗和觀察。